Естетсвенно в темноте речь не могла идти не только о проверке машины, но даже о внешнем осмотре.
Опробывалась и осматривалась она, как правило, уже на следующий день, дома за 300 км от виновника торжества или в дороге домой под придорожным фонарем.
Так вот.
На первом ТО забыли закрыть крышку поддона радиатора. В результате по пути домой километров через 100 она открыласьна ходу: оборвало одно крепление, потерялись замки и винты (если их вообще поставили). Так и ездит сейчас примотанная проволокой.
Возрос средний расход топлива по компьютеру. Если за первые 10000 он составил 7,8 л, то за вторые, после ТО - 8,2.
На втором ТО домкратом или подъемником раздавили пластиковую защиту выхлопной трубы, расположенную у арки заднего левого колеса прямо в зоне установки домкрата. Проявилось на второй день после ТО дребезжанием. В последующем доблестным автослесарем Сифтранс была предпринята попытка примотать проволокой, что привело к прекосу всей защиты и выдернуло смясом остальные крепления. Дребезжание возросло. Жду пока отвалится.
При этом же ТО был выполнен первый отзыв "по заднему мосту". Результат - резкий стук в левой задней подвеске на неровностях при малых скоростях. Ездим...
Третье ТО, последнее в период гарантии. Появился увод вправо, звук неравномерного вращения правого заднего колеса, скрип при боковом раскачивании машины в левой задней подвеске. Звук правого колеса услышал сразу, но не смог разобраться с причиной, списывал на возможное выпадение шипа из ппокрышки.